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這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅
1. 閱讀標籤成分
2. 選擇適合你皮膚的保養品
3. 金錢不代表一切
4. 一次只測試一種保養品
5. 追蹤妳的成效
6. 多多參考別人的意見
大家看到我的分享再看看別人的，就知道我推薦的很不錯瞭吧
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適用於
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熱點新知搶先報
在全球車市整體出現下滑時，歐洲車市出現微增長，奧秘何在？ ... 2019年，全球汽車產業迎來下滑拐點，中、美、日、印度等汽車市場紛紛出現了不同程度的同比下滑，在汽車消費更成熟的歐洲市場卻是另一番風景。 數據顯示，2019年全球輕型車銷量為9026.56萬輛，同比下跌4.4%。在前五大單一的汽車市場中，中國汽車銷量下跌8.3%，美國和日本汽車銷量皆下跌1.4%，印度汽車更是出現同比下滑19％創歷史新低，只有德國實現5.0%的增長。 也正是在德國的拉動之下，歐洲最主要的汽車市場——西歐的輕型車銷量也增長0.8%。 根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公布的數據來看，2019年歐洲乘用車的銷量同比增長1.2%至1580.58萬輛，創下12年來的最高紀錄，其中12月的增幅達21.4%。 德系強勁，日系慘澹 目前，歐洲的汽車市場主要分為三類：一類是奔馳與寶馬，他們主打豪華車，主攻高端品牌；一類是大眾家族，他們對歐洲的影響與中國類似；最後就是本土的PSA集團，目前集團重心已經由其他國家向歐洲國家轉移。 2019年歐洲市場各汽車集團銷量排行榜 ... ... 從2019年歐洲市場汽車集團銷量排行榜不難看出，大眾集團、PSA集團以及雷諾集團位列前三。其中，大眾集團以386.68萬輛的成績位居榜首，同比增長3.3%。旗下斯柯達、奧迪、西亞特、保時捷以及蘭博基尼等品牌，分別實現0.3%、4.6%、2.6%、12.2%、12.9%、13.4% 的同比增長。 PSA在歐洲2019年累計銷量達到了246.7萬輛，同比下降1.3%，銷量僅次於大眾集團。而雷諾集團保持成為歐洲第三大汽車製造商，2019年在該地區的銷量為165.5萬輛，同比增長0.9%。 此外，現代集團、寶馬集團、戴姆勒集團分別位居排行榜第四、第五、第六名，銷量均超過百萬輛，分別同比增長2.8%、1.4%、4.8%；福特、FCA集團位居排行榜第七、第八名，銷量分別為96.51萬輛、94.66萬輛，它們分別同比下降1.5%、7.3%。 相對來說，日系車在歐洲市場可謂「慘澹」，與中國市場形成了鮮明對比。 豐田集團僅排名第九，年銷量為79.8萬輛。日產和本田汽車跌幅較大，其中，日產汽車跌破40萬輛，跌幅達到20.2%，排名第十。本田在歐洲市場份額不及三菱，與去年銷量同比下滑10%至12.2萬輛，排名第十五。 當然，在日系車中要屬馬自達增幅最大，2019年同比增長9.4%至25.66萬輛，排名第十二；三菱汽車2019年同比增長2.9%至14.82萬輛排名第十四。 在全球車市整體下行時，歐洲車市為何能出現微增長？ 新排放標準推動新增長 業內專家分析，2019年歐洲車市能實現增長，主要還是有兩大重要的利好條件。一是2018年9月歐盟各國開始實施更為嚴苛的WLTP排放標準，而部分汽車製造商的準備並不充分導致銷量受到較大的影響，因而2019年9月及之後的對比基數相對較低。二是2020年1月1日起，歐盟將開始執行新的C02排放標準(針對乘用車和輕型商用車)，汽車製造商們生產的95%新車CO2排放量不得超過95g/km，到2021年更是必須100%達標。 因此，2019年下半年各大汽車製造商都在積極促銷高排放量的產品。最典型的做法是，為了達到排放標準，歐洲各國也大力推動電動車的銷售，歐洲主要汽車市場基本都推出了相應的激勵政策。如11月，德國已宣布延長電動車補貼政策至2025年底，同時將補貼金額在此前的基礎上提高50%；法國則為購買電動車的換購車主提供最高6000歐元的獎勵，巴黎地方政府還進一步提高了補貼，當購車者收入較低時，國家補貼和地方補貼最高可達14500歐元。 與德國和法國相比，荷蘭的銷量相對較少，但為了實現2050該國所有新車都是零排放車型的目標，目前政府計劃至少在未來五年提供電動車優惠政策，其中包括免徵道路稅和購買第一輛電動車且售價低於50000歐元的購車者可享受較低購置稅。同時，荷蘭的部分地方政策也提供了補貼，比如在阿姆斯特丹購買電動乘用車或貨車都最高都可獲得5000歐元的補貼。 在北歐，挪威也提供免除進口稅、增值稅和道路稅等優惠政策，而且地方政府還提供免費停車和電動車可使用公交車道等利好政策；在瑞典，購買電動車最可獲得60000瑞典克朗的補貼；丹麥政府決定取消原定提高的增加電動車稅收的計劃，還增加了購買電動車的稅收減免政策。 這導致歐洲各國都在積極促進電動車的銷售，而特斯拉的增長又提供了較大貢獻。 歐洲車市的微增長在某種程度上其實與德國汽車的增長有很大關係。德國作為歐洲最大的汽車市場，2019年下半年僅8月微跌0.8%，另5個月皆為增長，其中9月、10月和12月的增幅更是超過兩位數。 從德國各大品牌的表現來看，在年底的衝刺之後，2019年有24個品牌的銷量實現了增長，增幅最大的是特斯拉，其增長為462.3%，如此強勁的增長主要得益於品牌旗下的走量車型Model 3。 2019年初，特斯拉開始在歐洲的主要市場交付該車型，這使得品牌的銷量得到大幅提升，交付當月就使得月銷量突破千輛。受運輸因素的影響，Model 3的銷量一般會在每季度的最後月份里過千，其中3月的銷量最高達2224輛，也正是其優秀表現讓2019年特斯拉的總銷量首次突破萬輛達1.07萬輛，在這其中僅Model 3就貢獻了8980輛。 也就是說，新CO2排放標準直接推動了年底銷量上漲，2019年下半年歐洲車市的好轉跡象並不是市場需求恢復推動的，而是政策推動導致。
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文章來源取自於：
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